当前位置-新闻中心- 经纪人:安帅去年想和阿森纳抢托雷拉,亲自给我打电话

返回首页

最后更新时间 - 责任编辑 - 陈翰

沿着天安门中轴线往南46公里

北京大兴国际机场航站楼

矗立在阳光中

恢弘灿烂、展翅待飞

极具颜值的大兴国际机场背后

有哪些奥秘和布局?


一图辨识 机场构成▼▼▼


飞过万米高空,俯瞰神州大地,金色的机场航站楼在阳光下熠熠生辉。由旅客大厅所在的核心区和五个手指形廊道组成的航站楼,外形酷似“凤凰展翅”。


屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接,组成顶部主要自然采光体系,可以让室内自然光采光面积超过60%。


当夜幕降临,旅客走进航站楼,还可以在透过玻璃窗的月光伴随下,走到自己的登机门候机。


以航站楼中心位置为原点,半径90米的范围,都是没有柱子的高大空间,核心区屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米,相当于25个足球场的面积,可以完整地装下整个“水立方”。

90米开外是支撑屋顶的8根C型柱。所谓C型柱,就是它的横截面是C型的,上宽下窄,顶端的最大跨度达到23米,而底部最窄处只有3米。流畅的线条被C型柱一路引导到地面上,连通了高达49米的屋顶和地面。


C型柱的顶部直接与气泡状天窗相接,白天阳光从天窗中倾泻而下,给人以敞亮、通透、流动之感,营造舒朗的室内环境。


C型柱开口的一侧形成了一条巨大的光瀑,为室内提供了充足的照明光线,白天航站楼内几乎不需要照明灯光。当自然采光不够时,室内可自动开启照明,精确调控每套灯具的照度、开关模式,设置不同场景造型。



航站楼室内吊顶,采用的是新型复杂双曲面漫反射大吊顶,从C型柱侧面到顶面呈现连续性变化,形成“如意祥云”的肌理。


整个屋面如同“多层三明治”,包括主檩托、主檩条、防潮隔汽层、装饰板钢龙骨和复合金属装饰板等。上下两层是底板和金属装饰板,两层之间夹着的空气层恰好成为一个天然的保温层,与建筑保温体系一道为机场保温隔热。


“凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点和超过60000根杆件组成。整个航站楼一共使用了12800块玻璃,其中屋顶用玻璃8000多块。这么多钢网架和玻璃块中,挑不出两根杆件、两块玻璃的规格是相同的。



什么是五大指廊?由长度411米的东南、中南、西南三座指廊和长度298米的东北、西北两座指廊组成。它们以主航站楼为中心向四周散射,配合上下双层平台,使得航站楼中心前往各登机口的距离得到最大的优化,旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机,步行距离最远不超过600米,所需时间不超8分钟。


为给旅客提供舒适的候机体验,五个指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园五座“空中花园”。其中,中国园是五个园区中唯一拥有建筑物的园区,八角亭、六角亭、敞轩、榭、廊、殿座、歇山顶、硬山顶、悬山顶……这里几乎涵盖了中国传统古建筑所具有的全部特点。


园区内建筑物檐头上的“万字符”每一个都要经过13道工序。八角亭的柱子全部选用至少自然风干13年的纯木。彩画全部用中国传统彩画的样式和工艺,每一种染料至少刷3遍,每遍染料自然风干3~5天,这样能让彩画至少保持10年的寿命。



大兴国际机场是国内第一个应用交叉跑道设计的机场。这4条跑道中,侧向跑道和东、西一跑道是民航等级最高的F类跑道,分别长3800米、3400米和3800米,宽均为60米,配套的滑行道宽25米,可起降空客A380和波音747-8客机;西二跑道为E类跑道,长3800米,宽为45米,滑行道宽23米,可起降波音777、787和747-400,以及空客330、340等大型客机。

这样的设计,带来了四大优势:

飞行效率高,减少飞机空中等待时间,从华南、华东、西南方向进出大兴机场的客机,总运行时间比首都机场将近少40分钟。
每年节约1.85万吨飞机燃油,相当于减少5.88万吨碳排放量。
运行能力高。北京多北风,而飞机起降需要逆风条件,在遇到极端西北大风天气时,就派得上用场。
疏导大兴机场飞往华东地区、大连青岛地区的出港航班,减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行航线之间潜在的冲突。



塔台被称为“凤凰之眼”,外观是修长挺拔的白色柱状楼体,两头粗、中间细,呈现“S”。顶部的360度环形视窗圆形指挥室由12个模块化玻璃单元体拼接而成,中下部随着功能变化收缩为竖向线条,整个单元体收放、灵动自如,宛如凤凰羽毛聚集簇拥,与大兴机场“凤凰展翅”遥相呼应,浑然天成。


别看西塔台形似“羽毛”,这看似轻盈的外观是由混凝土核心筒和30根主钢筋柱支撑,抗震等级可达到最高的“特一级”。


除了抗震高的性能,高颜值背后的智慧还“专治低能见度”,地面高级引导系统、满足三类B运行的盲降系统、HUD这三大“法宝”,专治低能见度,使大兴机场在低能见度条件下的保障能力位居世界先进水平。


“首脑”能发号的指令都有啥?“耳听八方”“眼观六路”,塔台的“高管们”将在通航后肩负起航班起降、地面滑行等空管指挥重任。



停车楼位于机场北侧,分为东西两个停车楼,地上三层、地下一层,共有4238个停车位,含630个充电车位,并配套近万平米便民服务设施。停车楼屋顶采用领先的薄膜光伏发电系统,铺设2万块光伏薄膜组件,每年可节省约300万度电量。


停车楼的一层将布局148个停车位,均依靠两个机器人完成泊车,车主将车放在指定入口处,由机器智能设备将车辆运送到车位,不仅可以缩短车主的泊车时间,同时由于机器人精准停车,车辆间距缩短,节省出更多空间。


停车楼2层设置了新能源车专区,竖起630根充电桩,提供租车、分时租赁等业务。此外,女士停车区除了外观设计更贴近女性风格外,车位空间也更宽敞。


驶入停车场,会发现有“丹顶鹤区、野象区”等,将不同停车分区用珍稀野生动物的形象代替,使旅客更快速找到自己爱车。同时也体现人文关怀,宣传保护野生动物理念。


停车楼还大大缩短了与机场的距离,停车楼与候机大厅之间的连廊仅有25米长,从停车楼到达候机大厅步行距离最短只有128米,乘客两三分钟便可进行值机。同时,停车楼地下一层可实现与高铁、城际铁路、地铁的换乘接驳。


兼具传统和创新的新国门

承载着梦想和希望

展示了胸襟和开放

新时代的我们

有幸见证中华民族的又一次伟大壮举

与共和国的人民一起继续奋勇向前!



监制/唐怡 陆毅

主编/席罗曦 张奇斌

编辑/陈晓月 王楠

美编/蔡子旭

图片提供/李淑香 马文晓 北京建工 北京城建 中建八局 首钢

首页 - https://passionoir.com